アレックス・モールトン専門店に行った時の話。
ちなみに、店主のセリフは名古屋弁（三河弁？）のつもりだ！
名古屋にあるお店で、アレックス・モールトンが載っている本には大抵、紹介されている有名なお店だった。でも、雑誌の店内の様子を信じてはいけない。
意気揚々として、お店の引き違い扉を開ける僕。
(SE):かららっ！引き違い戸を勢い良く開ける音。
smoglog(僕):こんちわ！
お店の人：（びっくりしている）
smoglog：（店内を見渡す。服しか置いていない。これは、俗にゆう服屋！？）
・・・あの、自転車屋さん、は・・・？
お店の人：ああ、隣ですよ。
smoglog：すみません・・・
で、隣に行く。
・・・入り口がわからない。
とりあえず、見つけたドアを開けてみる。
・・・さっきのお店のレジ裏である。
思考停止。
さて、どうしたものかと通りに出ていくと、
いやー、ごめんね、入り口わかりにくかったでしょ、と先ほどのお店の人とは違う人が、締め切られていたと思っていた三枚引き戸がら現れた。
話を聞くと、下調べもしていない一見さんが来られると、仕事に支障をきたすので、入り口を分かりにくくしているそうだ。
これは、いきなりヒトクセあるな、と内心ワクワクである。
で、お店に招かれてまたびっくり。
よく言うと混沌。悪く言うぐちゃぐちゃ。というと失礼なんだけれど、そんな感じ。
数十万、百万する自転車を扱うお店とは思えない。
後に見た雑誌のお店の様子は、おそらくフォトショップだ。
店には大きな液晶テレビがあって、多分PS3につながっていて、店内にはマクロスフロンティアのランカ・リーの歌声が広がっている・・・。
店長：よく来てくれたね。どこから？
smoglog:滋賀から来ました。
店長：遠いところ、ようこそ。モールトン、欲しいの？
smoglog:ううん〜、まあ（笑）。
店長：はは、高いからね。この自転車はちょっと変わってるから、まず、君がどんな人間なのか教えてくれるかな。
・・・自転車屋で、お前はどんな人間なの、かと聞かれるとは思わなかった。
とりあえず、僕はどうしてモールトンに興味を持ったかを話した（前のエントリー参照）。
店長はこんな例えをした。
もし君がどうしても欲しい腕時計が有るとする。
その時計はどんな人でも買える時計か。それともとても珍しい入手困難な時計なのか。
その問いにその時はうまく答えられなかったけれど、改めて考えると、僕はこういうことを伝えようとした。
例えば、その時計は僕の友達１０人が１０人、おっ、いい時計買ったね、と言ってくれる時計か、それとも１０人のうち８人くらいが、げっ、なんでそんな時計買ったの？ と言ってくる時計か、という問いなら僕は間違いなく後者の時計を好むだろう、ということを伝えようとした。
値段の安い・高いの問題なら、僕は気に入ったものを安いと思うし、気に入らないものを高いと思うということも伝えたつもり。
そして、僕は店主と握手を交わした。
・・・なんなんだ、このやり取りは。
smoglog:あの、雑誌とかWebとかで調べたんですけれど、AMシリーズとTSRシリーズの違いがよくわからなくて。
店主：ま、滋賀から来たんだし、乗り比べてみぃな。
なんと、試乗である！
最初に乗ったのは、トラス構造ではない初期のモールトンを、日本のブリヂストンがリプロダクトさせた、ブリヂストン・モールトン。
店主：こいつは、いわばトヨタクラウン。しっかりしとる。普段の足にもオーケー。でも、実はこの自転車の設計したモールトン博士は、こいつがアルミフレームなのが不満。博士は鉄は生きとるけど、アルミは死んどると言っとる。
のってみると、確かに小径車なので、ふらふらするけど乗った感じロードバイクそのもの。前後サスペンションも付いているものの、ダンピングは少なくて硬い感じ。店の前をほんの数十メートル走っただけだから、なんとも言えないけれど、スピードは結構出そう。でも、ロードバイクそっくりだから、感動は無かった。
店主：次はＴＳＲ。今度もさっきと同じゴムサスだけど、柔らかさが違う。
おしりを載せた瞬間、それはわかる。明らかに違う乗り物。前後のさすがフカフカ浮き沈みするのがわかる。だけど、走りだすと華奢なトラス構造が見える。見た目は頼りないけど、剛性はきちんとある。すごい。
店主：最後AMのニューシリーズ。今度はサスが違う。ちなみに、さっきＴＳＲとAMの違いを聞いてたけれど、一つはAMは使っとるパイプが細いせいで弱い。高いグレードになればなるほど、その傾向にある。
ハンドメイドAMシリーズ。そのAＭのなかでも、新しいサスペンションの着いたニューシリーズ。乗って思ったんだけど、雑誌でモールトンの走りはまるでシルクの上を走るよう、よってシルキーライド！ みたいな文句を見かけるんだけれど、その走りはこのサスありきなんじゃ？ と思った。
よりダンピング量が増えてフカフカに。
でも、それは好き好きで、自分にあったサスを選べばええやん、とも思った。
smoglog:正直、僕はこのラバーコーンの方のサスのほうが好きかも。現実問題、値段の事もあるけれど。
店主：ＴＳＲは２５万くらいからで、エスプリ（AMの一番下のグレード）はフレームが４５万にそれに見合ったパーツ揃えると７５万は覚悟しい。
そう、４５万円はフレームだけで、その他タイヤとか、ハンドルとかもろもろは買わないといけないのだった。ＴＳＲのドロップハンドルが39万で、エスプリ４５万ならエスプリしょ、と思ってたのに。甘かった。キシリトールはあまりの甘さに、分量が測りにくいため、無味無臭の粉で増量されているらしいのだった。
店長：ま、すぐ買えるもんでねーだで、カタログあげるから悩みんしゃい。
その後、遊びに来られたお客さんとお話したり２時間くらいお店にいました。
冷やかしである僕に台湾土産のお菓子も頂きました。
なんだか、モールトンで横に繋がる人たちも面白そうだなあ、と思いました。
帰りの電車でカタログを広げ考えた。
AMエスプリか、ＴＳＲー３０か。
写真を並べてみる。
…やっぱり、エスプリのほうがかっこいい。
このロードバイクでいう、ダウンチューブの折れ曲がった感じ。
調べると、AMシリーズの分割フレームタイプ、もしくはＴＳＲの前モデルであるAPB(廃盤）の分割フレームタイプにある特徴のようだ。
そして、ＴＳＲの分割フレームには無い！！
家に帰っていろんな人に相談した。
帰ってくる反応は
「自分の経済状況考えろ」
「３日坊主で終わるんじゃないの」
・・・などなど。くっ、反論できない。
そして、ある友人に、
「お前って、人から変なやつって思われたい、実は結構たくさん居る普通の人じゃん」
と言われ、
「あ、そうだった」
と思った次第。その友人はこうもアドバイスをくれました。
「いきなりそんないいやつ買わんと、もしかしたら自転車自体、すぐ飽きてしまうかもしれんし、最初は安いやつで始めたら？」
素晴らしいアドバイスでした。
多分、その安い奴というのはＴＳＲの事だと思うのですが、AMエスプリの形が焼き付いた僕には、もう納得が行きません。
他のメーカーの自転車、アンダー１０万円のものを探そう、と思いました。
続きます。
